隔熱紙

　　台快物流主營：台灣小三通物流到大陸，每周5裝櫃，5-7小三通天可到大陸，每周5裝櫃，在大陸設立的物流服務業外企大都實施“人員本地化”的開發與應用戰略，其雇員一般以大陸人才為主，在外資企業優厚待遇吸引下，一些優秀人才流失已初見端倪。

　　台灣小三通快遞、台灣小三通(已認證)、小三通由台快貨運代理有限提供。台快物流是台灣貨運的翹楚，多年來，貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，大限度的滿足客戶需求。在台快貨運代理領導攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創台快貨運代理更加美好的未來。中華民國政府播遷台灣後。宣布停止對中國大陸物流公司一切形式的通商、通航和通郵，期間兩岸居民被禁止往來長達近40年，中間亦發生數起兩岸間的劫機事件

　　中華人民共和國改革開放，首先引進當時香港的投資者到國內設廠生產，大陸貨運令該國沿岸地區經濟“先富起來”。1987年中華民國放寬居民以探親名義到中國大陸，台灣海峽兩岸民間的交流漸漸繁忙。由於福建和台灣只隔一水對望，地緣關系使部分台灣人到福建探望被分隔多年的宗親。

　　基於當時兩岸仍在意識形態上有重大的分歧，重現小三通物流的機會極微，但實際上兩岸居間在福建沿海和金馬地區早已有經濟上的交往。1992年3月中華人民共和國福建省提出“兩門對開，兩馬先行”的“小三通物流物流”構想。這是由於“兩門”(即中華人民共和國的廈門和中華民國的金門)和“兩馬”(即中華人民共和國的馬尾港和中華民國的馬祖)均只是相距咫尺的地方，在此進行小規模的“小三通物流”是小三通貨運可以說是在當時的限制中可行的辦法。

　　兩岸本來希望透過小三通物流作試點，令兩岸全面小三通物流，可是全面大小三通物流無法規避敏感政治問題、又有兩岸互搶利益的問題，使得小小三通物流物流未能引發全面小三通物流。而小小三通物流物流初期的相關配套措施，也因太匆促而不夠完善，導致初期使用兩岸貨運者對小小三通物流物流怨聲載道。

　　另一方面，金馬處理小三通物流物流的最大能力也無法滿足台灣需求，也無法擴充至完全滿台灣需求；政府在假日包機前全面開放小三通物流物流，事實顯示金馬民眾權益受損。因為台灣過去兩岸物流對小三通物流物流使用者的身份規範，使得一些常穿梭在兩岸的台灣人，選擇將戶籍遷至金門或馬祖，因為原本處於人口外流的金馬地區開始變成人口成長區，其中金門的增加幅度尤其明顯。金門人口在2001年時有56215人，至2008年時已經超過8萬人。

　　而後小三通物流的確能夠加強福建和台灣之間的民間交流，可說是為日後的台商包機開設先例。